Ремонт трансмиссии (АКПП / МКПП)
и обслуживание
от 500 руб
и обслуживание
от 500 руб
Наименование услуги | Цена, | Время, мин |
---|---|---|
РЕМОНТ | ||
АКПП | от 4500 | |
Мехатроника | уточнять у менеджера | |
Балансировка 2/3 колена | от 4000-5000 | |
Токарные работы по стопора | от 2000 | |
С/у КПП | от 2500 | |
КПП (снятой) | от 3000 | |
Калибровка сцепления | уточнять у менеджера | |
МКПП (капитальный) | от 1500 | |
Механизма управления | уточнять у менеджера | |
Диагностика неисправности | от 500 | |
ЗАМЕНА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ | ||
Жидкостей в КПП | от 400 | |
Сальника привода | от 800 | |
Сцепления | от 2500 | |
С/у карданного вала | от 500 | |
Крестовина | от 500 | |
АКПП /CTV | от 5000 | |
Подвесного подшипника | от 700 | |
МКПП | от 2500 | |
ШРУС наружный | от 900 | |
ШРУС внутренний | от 1500 | |
Снятие/установка пыльника | от 700 | |
ЗАМЕНА МАСЛА | ||
В МКПП | от 500 | |
В муфте Халдекс | от 900 | |
В редукторе | 500 | |
В раздаточной коробке | 500 | |
В КПП/CTV вариаторного типа | от 1000 | |
В АКПП | 1100 |
* Точная стоимость ремонта определяется индивидуально и зависит от марки, модели двигателя и годы выпуска автомобиля.
* Цены применяются для нормально сохранившихся резьбовых соединений. В случае коррозии, или сорванных граней под ключ, регулировочных тягах (болтах), стоимость работы определяется с учетом фактически потраченного времени и стоимость нормы-часа.
Трансмиссия — комплекс механизмов и агрегатов, которые передают мощность в крутящий момент к автоколёсам. Обслуживание неисправного механизма выполняется комплексно. Ведётся по нескольким направлениям, начиная от замены масла и заканчивая полной заменой неисправной коробки. Но сначала всегда проводится осмотр специалистами.
После выявления поломки сотрудники приступают к вышедшешим из строя узлам. Если нужно, производят демонтаж и разборку для итогового визуального осмотра. При плановом осмотре возможна доливка жидкостей в случае, когда жидкость находится в хорошем состоянии и выявлен только низкий уровень её содержания.
Поломки разных узлов определяют по характерным признакам: появляются рывки, нарушается управляемость машины. В некоторых ситуациях не переключаются.
Может вообще не включаться первая скорость после остановки либо происходит самостоятельное включение в нейтральном положении. Странные звуки при переключении или на нейтральной передаче, запах гари, протекание масла, вибрирование — все эти внешние признаки часто указывают на поломку коробки либо прочих элементов. При выявлении даже одного из них следует выполнить профилактику для выяснения поломок и проведения нужных процедур.
Процедуру удобно выполнять, когда машина находится на эстакаде или над смотровой ямой, так как доступ к некоторым элементам происходит с нижней стороны. Но некоторые поломки можно обнаружить только в движении, для этого нужно выбрать участок дороги, где нет интенсивного движения.
Опасные признаки:
При обнаружении обозначенных признаков рекомендуется обратиться за помощью в автосервис. Среди распространённых причин поломок можно выделить механические повреждения, включая удары на дороге, заводские браки и программные сбои.
Если в процессе обнаружились подозрения на поломки, проводят ремонт. Для этого рекомендуется обратиться в автосервис, ремонт своими силами может привести к проблемам и заблокировать важные элементы.
Основные этапы технических процедур:
Если обнаруживается протекание, заменяются уплотнители. Шланги и трубки с трещинами и вмятинами тоже меняют. Если оно сильно загрязненное, мутное, с запахом гари, его следует сменить и поставить новый фильтр. Не ремонтируется, а заменяется вакуумный корректор, на неисправность которого указывает синеватая окраска выхлопа.
При износе сцепления, в зависимости от его масштабов, можно ограничиться новой накладкой либо поменять сцепление в сборе: диска, корзинки и выжимного подшипника. Нужно демонтировать коробку.